Tartalom

• Lépések

Utazzon a világ minden tájáról, és továbbra is fizetjen érte: a légiutas-kísérő (vagy a légiutas-kísérő) az a szakember, aki repülővel irányítja az utasokat, garantálva a biztonságot és a kényelmet, és tudomásul veszi azokat a helyeket, amelyeket más emberek csak a vakáció. Lásd itt, mi szükséges ahhoz, hogy belépjen a szakmaba.

Lépések

1. és 2. rész: Hogyan válhatunk biztossá

1. Tudja meg, mit igényel a munka. Rendező lenni azt jelenti, hogy vigyázzon az utasokra és a repülés biztonságára. Ha olyan személy vagy, aki nem szereti a közönséggel foglalkozni, vagy rossz hangulatban van, ez a szakma nem az Ön számára.
   • Ne feledje, hogy a szakma kissé megismétlődik, mivel a légiközlekedési társaságok hajlamosak "forgatókönyveket" készíteni, amelyeket a légiutas-kísérők követnek, amikor üdvözlik az utasokat és beszélnek a biztonsági eljárásokról.
   • Ez kissé nyilvánvaló, de érdemes megjegyezni: ha fél a magasságtól, vagy úgy gondolja, hogy elrejtőzik az első turbulencia előtt, akkor jobb, ha átgondolja ezt a szakmát.
2. Tanulmány a szakmáról. A képzés megkezdése előtt - amelyet az alábbiakban tárgyalunk - végezzünk kutatást a szakmáról. Mik az előnyei és hátrányai? Mi a legtapasztaltabb biztosok véleménye? Melyek a legjobb légitársaságok? Az információ soha nem fáj!
3. Biztos biztos képzése. Először ellenőrizze, hogy a választott kurzust az ANAC akkreditálta-e. Ez a kurzus körülbelül hat hónapig tart (online is igénybe vehető), és a hallgatók többek között biztonsági, meteorológiai, túlélési órákat tartanak.
   • Kíváncsiság: a kurzus olyan témákkal foglalkozik, mint a testtartás és a smink, valamint a túlélés a dzsungelben, gyakorlati órákkal! Végül is a gépe a dzsungel közepére esik? A felelős az utasok gondozásáért, és tudnia kell, hogyan kell túlélni ezekben a kedvezőtlen körülmények között.
4. ANAC. A kurzus befejezése és a bizonyítvány megszerzése után meg kell tenni az ANAC (Nemzeti Polgári Repülési Ügynökség) vizsgaát. Csak ezzel a jóváhagyással lehet pozíciót elérni a polgári repülési társaságokban.
5. Tanuljon új nyelveket. Manapság minden hivatásosnak tudnia kell az angol nyelvet, és azok számára, akik repüléssel kapcsolatos szakmákkal rendelkeznek, ez alapvető fontosságú. Különösen akkor, ha nemzetközi vállalatokban kíván dolgozni, jó az angol és még más nyelvek ismerete is, hogy jobban kezeljék az utasokat.

2. rész: 2 Biztos vagyok. És most?

1. Tudja, hol dolgozzon. Most csatlakozhat egy légitársasághoz. Küldje újra és várja meg. Ha bérelt, elméleti és gyakorlati utasításokat kell kapnia a repülőgépről, maga a repülőgép (a földön) vagy egy szimulátor. A társaság emellett legalább 15 órás repülési gyakorlatot kínál, melyből egy órát az ANAC által akkreditált szakemberek által alkalmazott gyakorlati vizsga lebonyolítására kell fordítani.
   • Az idegen nyelvek beszélésének ismerete mellett érdemes lehet elsősegélynyújtást vagy kapcsolódó tanfolyamokat venni, mert amellett, hogy számol az önéletrajzán, és növeli a bérbeadási esélyeit, a tudás hasznosnak bizonyulhat egy légi veszélyhelyzetben.
   • Dolgozhat magánrepülőkön vagy kereskedelmi vonalakon. Érdemes információt keresni, hogy megtudja, melyik terület a legmegfelelőbb az Ön számára.
2. Fizetés. A szakember átlagos kezdő fizetése körülbelül 3 000,00 R dollár.
3. Tevékenységek. Feladatai között szerepel a biztonsági felszerelések ellenőrzése (az oxigénmaszkok működése és a mentőmellények rendelkezésre állása), ételek, italok, párnák és takarók felkínálása, az utasok fogadása és üléseire irányítása, a biztonsági felszerelések használatának és a vészkijáratok, ellenőrizze, hogy az utasok megfelelő helyzetben vannak-e, és a biztonsági övükön vannak-e, továbbítják-e a repülési időre és az időjárási körülményekre vonatkozó információkat, megfelelnek az utasok igényeinek az utazás során.
4. Rutin. Igen, ez nem olyan, amire nincs szükséged: rutin. Felébredek 6-kor, 18-kor távozom a munkából, hazamegyek. Ez nem vonatkozik rád többé. A legközelebb ahhoz, hogy megismerje a skáláját, és ennyi. Egyébként felkészülhet arra, hogy egyenesen utazzon 10 órát, és éjszakát egy szállodában töltsön (nem mindig annyira jó), vagy ugyanazon a napon több járatot tegyen, áthaladva a különböző városokon.
   • Mindig készítsen egy bőröndöt. A skála hirtelen megváltozhat, a repülés késhet, röviden, sok olyan esemény történhet, amely arra készteti Önt, hogy kiszálljon a várttól. Ezért mindig vigyen magával ruhát, bikini és kabátokkal együtt ezekre az esélyekre.
     • Valójában mindig vegye magával a fényképezőgépet, mivel előfordulhat, hogy megáll egy paradicsomi városban, és a méretétől függően még szabadnapja van!
   • Ha nemzetközileg repül, készüljön fel a sugárhajtás elmaradására (óránkénti dekompenzáció). És próbálja csökkenteni ezek hatásait, mivel ezek nagyon károsak lehetnek az egészségre.
     • Ha a nemzetközi járatokról beszélünk, ha Ön a legénység vezetője, vagy az a felelős, aki az üdvözlő beszédet és utasításokat utasítja az utasoknak, akkor tegye ezt érthető kiejtéssel!
5. Szakmai betegségek. A hivatás elbűvölősítése ellenére sok légiutas-kísérő munkával összefüggő betegségben szenved, például légzőszervi allergiák, stressz, alvászavarok és ismétlődő terhelési sérülések (RSI). Gyakran végezzen ellenőrzést az ilyen kellemetlen helyzetek elkerülése érdekében.
6. Család. Sok nő foglalkozik a terhesség és a lehetséges gyermeknevelés kérdésével. Terhesség esetén a munkavállalót elbocsátják feladatköréből, és nem tud repülni, amíg a szülési szabadság nem szűnik meg. Ezen túlmenően a gyermek születésével a vállalatok hajlamosak a nőket „anyasávra” helyezni, ami rövidebb járatokkal és kiszámíthatóbb megállásokkal jár. Ebben az esetben a steward végül jobban megközelíti a rendes munkavállaló szokásait, rögzített órákkal.