Tartalom

• Lépések
• Közösségi kérdések és válaszok
• Tippek
• Figyelmeztetések
• Amire szüksége lesz

Egyéb szakaszok

Hajózik, amikor hirtelen észreveszi, hogy motorja szörnyű ütőt készít, amelyet a kipufogó jellegzetes szaga kísér. Hazaérve felpattanja a motorháztetőt, és egy kis ásás után felfedezze a probléma forrását - repedés van a kipufogócsatornában. Most mi? Ön és járműve jóléte érdekében a legjobb megoldás az, ha egyszerűen megharapja a golyót és kicseréli az alkatrészt. Megfelelő eszközökkel azonban viszonylag egyszerű foltmunkát lehet végrehajtani, amely még néhány mérföldig útképes marad.

Lépések

1/2 rész: A repedés felkutatása és feltárása

1. 

   Dugja be a motorháztetőjét, és keresse meg a kipufogócsonkot a jármű motorja mellett. Megtalálja az alkatrészt, amely a motor alsó részének elülső vagy hátsó oldalához van csatlakoztatva. Ez egy összetett szerelvény, amely négyszögletes fém kábelkötegből és több, egymás mellett sorakozó kis csőből áll, amelyek mind az alsó végén állnak össze, ahol a jármű fő kipufogócsövébe futnak.
   • A kipufogócsonk feladata, hogy összegyűjtse a kipufogógázokat a motor minden egyes különálló hengeréből, töltse őket egy nagy csőbe, majd a kipufogócsövön keresztül vezesse ki őket.
   • A repedések leggyakrabban a motor hőmérsékletének rendszeres, rendkívüli ingadozása következtében jelentkeznek. Ez az ismételt melegítés és hűtés nagy megterhelést jelent az alkatrész gyártásához használt fémre (jellemzően öntöttvas vagy rozsdamentes acél).

2. 

   
   
   Távolítsa el az elosztót eltakaró hővédő pajzsot. Egyes járműveknél a kipufogócsonkot elrejti a szem elől egy nagy, kontúrozott fémdarab, amelyet hőpajzsnak neveznek. Ennek a résznek az elhagyása nagyon jó. Csak oldja ki a felső panel csavarjait úgy, hogy racsnis és megfelelő méretű foglalattal az óramutató járásával ellentétes irányba (balra) forgatja őket, majd húzza fel a pajzsot, és emelje le az ülésről.
   • Bizonyos esetekben lehet egy harmadik vagy akár negyedik csavar a pajzs oldal- vagy alsó részén.
   • A kipufogócsonk hővédő pajzsja azért van, hogy megakadályozza a kipufogórendszer és a motortérben lévő egyéb fontos alkatrészek hő károsodását, ezért ne felejtse el visszahelyezni a javítás befejezése után.

3. 

   
   
   Határozza meg, hol sérült az alkatrész. A repedések többsége elég komoly ahhoz, hogy túlzott motorzajt és szivárgást okozzon, szabad szemmel jól látható lesz. Legtöbbször ezek valahol megtalálhatók az egyik kis cső mentén. Időnként azonban repedés keletkezhet a csöveket összetartó hevederben, vagy egy tömítésben vagy más kiegészítő elemben.
   • Ne essen pánikba, ha több centiméteres repedést talál - a hosszú repedések nem feltétlenül rosszabbak, mint a rövidek. Széles repedések, hasadások és lyukak, amelyek miatt aggódnia kell, mivel ezek sokkal nehezebbek a sikeres javításhoz.
   • Ha problémái adódnak a szivárgás forrásának felderítésével, az egyik biztos megoldás az, hogy beszerel egy üzemi vákuumot, hogy visszafújja a levegőt a kipufogócsövön keresztül, majd permetezze az elosztóvizet vízzel és figyelje a buborékok megjelenését.

4. 

   
   
   Szélesítse ki a repedést ⁄ körülire₈ (0,32 cm), ha szükséges. Fűzzen reszelőt, dremel szerszámot, darálópengét vagy karcsú fúrófejet a repedésbe, és gondosan köszörülje le az éleit, amíg szélessége megközelítőleg azonos szélességű. Ezt manuálisan is elvégezheti egy extra durva csiszolópapírral, bár ez kissé tovább tarthat.
   • Ne haragudjon a repedésre annak érdekében, hogy kinyissa. Nem csak a túl nagy megnövekedést kockáztatja, hanem valószínűleg az ellenkező oldalról is kiemelkedő fémet hagy, ami gátolhatja az alkatrész teljesítményét.
   • ⁄-nál keskenyebb repedések₈ (0,32 cm) általában nehezebb javítani annak az egyszerű oknak az miatt, hogy nem lehet annyi töltőanyagot kapni bennük.

5. 

   A rozsda és a szennyeződés eltávolítása érdekében csiszolja a sérült területet alacsony szemcsés csiszolópapírral. Ha a repedés olyan helyen van, amely kézzel könnyen hozzáférhető, nyúljon be és menjen át rajta egy csiszolópapírral valahol a 80–100 grit tartományban. Tegyen erőteljes nyomást, és gyakran változtassa meg az ütések irányát, hogy a lehető legtöbb megszilárdult maradékból távozzon.
   • Egy másik gyors, egyszerű és időmegtakarító lehetőség az, hogy drótkefe rögzítéssel ellátott dremel szerszámmal végezzen némi sebességpolírozást.
   • A csiszoló csiszolópapír segít koptatni a szemetet és a felületi korróziót, miközben a fémet is kissé felhúzza, hogy előkészítse az epoxi alapú termékhez, amelyet a repedés lezárásához használ.

   Figyelem: Ha nem sikerül a repedéshez eljutnia, akkor ajánlott bevinni a járművet, hogy tapasztalt szakember szervizelhesse. A szivárgó kipufogócsonk eltávolítása nehéz és kényes feladat, mivel gyakran megköveteli a motor többi kritikus elemének eltávolítását.

6. 

   Alaposan tisztítsa meg az alkatrészt habzó motor tisztítóval. Permetezzen egy liberális mennyiségű tisztítószert az elosztóra, majd hagyja 20-30 percig ülni. Ha letelt az idő, töltsön fel egy kis edényt meleg víz és folyékony mosogatószer habos oldatával, majd lassan öntse rá az alkatrészre, hogy öblítse le. Utána mossa le még egyszer tiszta vízzel, hogy az elhúzódó szappannyomokat el tudja öblíteni.
   • A motortisztító dobozok bármelyik áruházban 3-5 dollárért vehetők át, valamint a legtöbb élelmiszerbolt és szupermarket autóipari részlege.
   • Ha nem szeret ártalmas vegyszerekkel dolgozni, akkor inkább vegyen igénybe egy természetes univerzális tisztítószert vagy zsírtalanítót, vagy próbáljon sajátot készíteni.

2. rész 2: A kár kitöltése fémjavító pasztával

1. 

   Vásároljon egy tartályt termikus fémjavító pasztából. Ezek a termékek bármelyik automatikus áruházban könnyen beszerezhetők. Ügyeljen arra, hogy olyan pasztát válasszon, amely legalább 1200 ° F (649 ° C) hőmérsékletre esik. Ami ennél alacsonyabb, nem biztos, hogy képes tartani azt az intenzív hőmérsékletet, amelyre a kipufogócső rendszeres csövei rendszeresen felmásznak.
   • A fémjavító pasztákat általában ultraibolya epoxi, szilikon, ásványi anyagok és apró fémdarabok kombinációjából készítik, amelyek ragadós folyadékban vannak felfüggesztve. Úgy tervezték, hogy bármilyen szilárd fémfelületen hatékonyak legyenek, beleértve a rozsdamentes acélt és az öntöttvasat is.
   • A termikus paszták egyik ügyes tulajdonsága, hogy mivel nagy hőhatású forgatókönyvekhez tervezték, valójában egyre erősebbek, ha forróbbak lesznek.

2. 

   Keverje össze erőteljesen a pasztát, amíg egyenletes nem lesz. Néhány termék előkeverve van egyetlen edényben, és csak alaposan meg kell keverni, mielőtt készen állnának az indulásra. Mások megkövetelhetik, hogy több alkatrészt szorítson egyetlen felületre, és saját maga keverje össze őket. A legjobb eredmény érdekében mindenképpen kövesse a csomagoláson feltüntetett utasításokat.
   • Egy kis fából készült bot, kézműves bot vagy rugalmas műanyag kés ideális keverőt és applikátort jelent. A keverést a csavarhúzó pengéjével is elvégezheti, ha nincs megfelelőbb kéznél.
   • Megfelelő keverés esetén a paszta textúrája a nedves homokhoz hasonló legyen.

3. 

   Kenje el egyenletesen egy liberális mennyiségű pasztát a repedés felett. Az applikátor segítségével szedje össze a paszta gömböcskéjét, és vigye át a sokaság sérült területére. Ezután simítsa addig, amíg be nem fedi az egész repedést, kb₄ hüvelyk (0,64 cm) az ép fém mindkét oldalán. Vigyázzon, ne hagyjon hézagot vagy vékony foltot.
   • Célszerű bármikor felhúzni egy gumikesztyűt, amikor fémalapú hőpasztával dolgozik, mivel olyan összetevőket tartalmaznak, amelyek bőr- és szemirritációt okozhatnak.
   • Ne aggódjon a paszta felhordása miatt. Szükség esetén később bármikor csiszolhatja a felesleges anyagot.

4. 

   Hagyja a pasztát legalább 24 órán át gyógyulni, mielőtt elindítja a járművet. A legtöbb fémjavító paszta 1-2 órán belül tapintásra szárad, de 18–24-ig nem keményedik meg teljesen. Játssz biztonságosan, és várj legalább egy teljes napot. Ha a paszta túl forróvá válik, mielőtt elegendő ideje lenne a gyógyulásra, meghibásodhat, és rögtön ott hagy, ahol elkezdte.
   • Ha nem biztos abban, hogy az alkalmazása teljesen meggyógyult-e, nyomja meg határozottan a körmével. Ha horpadást hagy, akkor a terméknek még több időre van szüksége.

   Tipp: Ha adunk némi hőt az egyenlethez, akkor egy kicsit felgyorsíthatjuk a dolgokat. Próbáljon integetni egy hajszárítóval vagy hőpisztollyal a friss paszta fölött kb. 3–6 hüvelyk (7,6–15,2 cm) távolságból 10-15 percig, vagy egyszerűen állítsa le járművét napfényben, a motorháztetővel fent.

5. 

   Ha szükséges, csiszolja a szárított pasztát a csomók és egyéb ellentmondások kiküszöbölése érdekében. Használjon elektromos csiszolót vagy durva 50–100 szemcsés csiszolópapírt, hogy a terméket egyenletes vastagságúra csiszolja. Az egész napos kikeményedés után sziklaszilárd lesz, ezért ne féljen attól, hogy valóban kibírja és beleássa magát. Célja a sima felületet, amely mentes az észrevehető magasságkülönbségektől.
   • Ha közönséges csiszolópapírt használ, akkor kényelmesebb lehet a lapot egy körvonalazott csiszolótömb köré tekerni. Ez javítja a tapadást, és megkönnyíti a nehezen elérhető területekre való bejutást.
   • Ez a lépés többnyire kozmetikai és ezért alapvetően választható. A fémjavító paszta túl erős felhordása csak akkor okozhat problémát, ha valamilyen módon beszivárog az alkatrész belsejébe.

6. 

   Ha végzett, cserélje ki a kipufogócsonk hővédő pajzsát. Engedje le a pajzsot az alkatrész fölé úgy, hogy a domború oldala kifelé nézzen, majd csúsztassa be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket az ütköző segítségével az óramutató járásával megegyező irányba (jobbra) forgatva. Forgassa az anyákat, amíg szépek és szorosak nem lesznek, hogy biztosítsa az árnyékolás helyét, miközben a motor csúcshőmérsékleten jár.
   • Ha nem rögzíti megfelelően a hővédő pajzsot tartó rögzítőcsavarokat, hallható zörgést okozhat a motortérben, ami meglehetősen riasztó lehet, ha nem erre számít.

Közösségi kérdések és válaszok

Tippek

• A problémás terület hőmelegítővel történő felmelegítése arra ösztönözheti a fémjavító pasztát, hogy gyorsabban gyógyuljon meg.
• Nem számít, milyen jól működik a javítás, nem célja hosszú távú megoldás. Végül vagy el kell juttatnia a járművet egy boltba, vagy meg kell tanulnia, hogyan cserélje le saját maga.

Figyelmeztetések

• A másfajta epoxikkal ellentétben a fémjavító pasztákat csak a fémfelületek kis hézagainak lezárására tervezték, és nem elég erősek ahhoz, hogy külön darabokat kössenek össze. Ha a kipufogócsatorna bármely része teljesen felszakadt vagy elszakadt, akkor a legjobb, ha csak kicserélik.

Amire szüksége lesz

• 80–100 szemcsés csiszolópapír
• Fájl, dremel szerszám, daráló vagy elektromos fúró karcsú fúróval
• Habzó motor tisztító
• Víz
• Folyékony mosogatószer
• Kis konténer
• Termikus fémjavító paszta (magas hőértékelésre)
• Kis fa keverőpálca, kézműves bot vagy rugalmas műanyag kés
• 50–100 szemcsés csiszolópapír
• Bolti vákuum (opcionális)
• Dremel drótkefe (opcionális)
• Csavarhúzó vagy hasonló eszköz (opcionális)
• Hajszárító vagy hőpisztoly (opcionális)
• Teljesítménycsiszoló (opcionális)